La próxima evolución del eBuggy RC8B4 ya está aquí. Los ingenieros de Team Associated buscaron reducir el centro de gravedad y el peso, y mejorar la maniobrabilidad en pistas exteriores sin acondicionar. La clave del buggy reside en el nuevo diseño de chasis con peso ajustable RWB/FWB. Este innovador sistema permite al conductor utilizar cualquiera de las configuraciones con el motor atrasado para mayor tracción, o desplazar el diferencial central y los dogbones centrales para adelantar el motor y mejorar la dirección.
La suspensión se ha renovado con nuevas torres de amortiguador delanteras y traseras de centro de gravedad bajo y amortiguadores más cortos, junto con nuevos brazos de suspensión trasera de 3 orificios que permiten una amortiguación y un muelle más suaves, manteniendo el soporte en curvas rápidas. Los nuevos bujes traseros de base ancha vienen en tres alturas de eje fijas y utilizan torres de buje de fibra de carbono de 3 mm para permitir diversas opciones de geometría.
Por último, el buggy incorpora juntas universales de 92 mm, engranajes cónicos 44/13 y un engranaje recto moldeado de 46 dientes para un mayor agarre y una entrega de potencia más suave en pistas exteriores sin acondicionar.
Características
Nuevo diseño de chasis RC8B4.1e RWB/FWB con peso ajustable para optimizar el agarre trasero y la dirección
Nuevo centro de gravedad bajo y torretas de amortiguador delanteras y traseras de aluminio ligero
Nuevos cuerpos de amortiguador delantero y trasero más cortos de 16 mm para un centro de gravedad más bajo y un peso más ligero
Nuevos pistones de amortiguador mecanizados de 6 orificios de 1.4 mm delanteros y 1.5 mm traseros cónicos, incluidos con sellos de tapa de amortiguador de emulsión
Nuevos brazos de suspensión trasera de 3 orificios con geometría actualizada de barra estabilizadora trasera para pistas lisas y con baches
Nuevo soporte de brazo superior delantero de aluminio azul para mayor durabilidad
Nuevo parachoques delantero RC8B4.1 moldeado con perfil optimizado para transiciones con baches
Juego de engranajes cónicos de anillo y piñón 13-44
Palancas universales de 92 mm con salidas de 17 mm
Brazos de suspensión Soft Blend actualizados para máxima durabilidad en climas fríos
Nuevos brazos de bloque de dirección de aluminio +1 para una dirección más precisa en condiciones de bajo agarre
Características de legado
Configuración de chasis y transmisión centralizada RC8B4e optimizada solo para baterías de tipo corto
Dos bandejas de batería incluidas con topes ajustables para la posición de la batería Ajuste
RC8B4e Correa de velcro de 25 mm de ancho por bandeja de batería para facilitar la sujeción de la batería
RC8B4e Bandeja ESC con escudo protector con una posición única para configuraciones de batería 2x2 y 1x4 para una distribución ideal del peso
RC8B4e Caja del receptor con soportes para servos integrados con cableado integrado y mayor volumen para la instalación de receptores más altos sin antena
Clips de cableado incluidos para un cableado limpio de baterías y motor con cable de sensor
Soporte de motor de dos piezas con sujeción que se puede desplazar hacia adelante o hacia atrás para soportar FWB o RWB.
La innovadora geometría de la suspensión delantera con bola pivotante mejora el equilibrio de la dirección y proporciona un manejo predecible en todas las condiciones
RC8B4 Bloques de dirección de 8 grados se combinan con un pivote de brazo de suspensión superior más ancho para mayor estabilidad y una dirección consistente en todo el recorrido de la dirección
RC8B4 Cajas de cambios están incluidas en el material duro más reciente utilizado en RC8T4: La caja de cambios delantera cuenta con un pivote de 3,5 grados El ángulo inclinado del piñón endereza el eje de transmisión central, lo que aumenta la eficiencia de la transmisión y reduce el desfase y la vibración. Ambas cajas de cambios incorporan rodamientos de mayor tamaño. El rodamiento con brida de 6 x 13 x 5 mm prolonga la vida útil de los rodamientos, la corona y los piñones.
El soporte trasero del chasis RC8B4 presenta varias características de diseño y opciones de flexibilidad: está montado centralmente en la caja de cambios y cuenta con dos puntos de fijación a través del chasis para ajustar la flexibilidad.
Los brazos de suspensión superiores delanteros RC8B4, ahora en material de mezcla suave. Incluye un inserto de "ala" moldeado opcional para aumentar la carga aerodinámica delantera.
Los brazos de suspensión inferiores delanteros RC8B4, ahora en material de mezcla suave. Diseño actualizado para mayor durabilidad. La nueva bieleta de barra estabilizadora, de una sola pieza y en ángulo, está montada en línea con la barra estabilizadora mediante un sistema de anclaje de suspensión (BHCS) en lugar de un pasador de amortiguador para simplificar el montaje. Los insertos opcionales se montan solo en la parte superior.
El soporte del alerón trasero RC8B4 cuenta con calzas ajustables para el ángulo del alerón, mejoras significativas en la resistencia, una forma aerodinámica y espacio adicional para ajustar la posición del amortiguador. Dos opciones de altura de alerón en la torreta del amortiguador trasero.
El alerón trasero RC8B4 cuenta con más aletas verticales para una mayor estabilidad en línea recta, un labio trasero más alto para mayor carga aerodinámica, mayor resistencia en diversas áreas para reducir la fatiga por flexión y hoyuelos en la parte trasera como plantilla para los orificios recortados.
Manivelas de dirección RC8B4 con cremallera de dirección montada en la parte superior para mayor espacio libre alrededor del conjunto de la caja de cambios.
La cremallera de dirección de aluminio RC8B4, diseñada en torno a la geometría actualizada del tren delantero, es ligera y duradera.
Las tuercas de las manivelas de dirección RC8B4 son más largas para reducir la resistencia de la cremallera de dirección bajo flexión.
La articulación del servo de dirección RC8B4 cuenta con una nueva junta roscada de bola y acero de alta resistencia.
Los soportes de los brazos de suspensión de aluminio azul RC8B4 A y B están diseñados para encajar con el chasis.
La placa superior delantera de fibra de carbono RC8B4e centraliza el soporte del chasis delantero para una flexión equilibrada en todas las direcciones.
El soporte del chasis delantero RC8B4 tiene la misma longitud que la versión "corta" del chasis anterior para una flexión frontal ideal.
El poste delantero de la carrocería RC8B4 está empotrado.
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